Disculpa hombre, creo que me he explicado mal...

Es necesario utilizar el distribuidor original del volvo, al que se le agrega el modulo electronico simple, el cual tan solo reemplaza los puntos, dejando el avance en manos del sistema centrifugo (y de vacio) original. De esta manera se conserva la curva de potencia original y se eliminan los puntos. Esto me fue muy util ya que en mi caso el distribuidor estaba tan desgastado que su eje tenia juego y no se podia ajustar bien los puntos - el modulo electronico aparentemente es inmune al desgaste del eje del distribuidor.

Claro esta, intentar utilizar un distribuidor para VW (como el 009) dando vueltas al reves debe crear una curva de impotencia (no potencia) de lo mas interesante y danhina...:-)

Joaquin

For the rest of the people:

Sorry man, I believe that I have explained myself badly...

It is necessary to use the original volvo distributor, we add a simple electronic module, it only replace the points, leaving the advance on hands of the centrifugal (and vacuum) original system. This way we conserve the original power curve, deleting the points.

This was so useful in my case due the dizzy was very worn and present bobbling on the axis; due it I can't adjust the points - the electronic module are inmune to worn axis sindrome.

Of course, if we try to use a VW dizzy (like the 009) running on the wrong direction, we will be made a weird harmful un-power curve ... :-)

Joachim